TIGER K조선TOP10 ETF로 K 조선 응원하기

 

 

주식을 하다 보면,

* 수급의 중요성( 아무리 매매가가 올라도 수급이 나쁘면

종가에 주가는 떨어져 있는 경우가 많기 때문이다.)

*실적의 중요성

*뉴스의 중요성(단발성이든, 장발성이든 전방위적으로 영향을 주는 것 같다.)

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내가 보기엔 기술적 분석보다 위와 같은 3가지 실질적 분석을 하는 것이 더 효과적이었다.

그리고 이 3가지는 서로 연관이 되어 주가의 방향을 정해주었다.

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TIGER K조선TOP10 ETF를 분석하는 이유는,

나의 반려 주식이자 호재 뉴스와 악재 뉴스가 한꺼번에 나와

오전에 급상승, 오후엔 급하락..

몇 날을 지켜보다 그 이유를 찾아 정리하기로 했다...

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트통의 K조 선사에 러브콜을 보낸다는 소식에 덥석 물었던 TIGER K조선 TOP10이

생각보다 자꾸 떨어진다.

호재와 악재가 혼재할 때 어느 편에다 물을 줄 것인가를 결정해야 했다.

미국이 실질적으로 한화오션에 잠수함 수리를 맡겼고, 한화오션은 미국의 상상이상의

것을 해냈다. 이것은 앞으로의 수주를 만들어냈다.

찬사가 극에 달했다니 ..난 호재에다 물을 주고 키우기로 했다.

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문제가 되는 중국이 저가 공세로 우리의 수주를 다 가져갔었지만 기술의 한계로

다시 K조선으로 돌아온다는 뉴스를 들은 기억이 난다.

그럼 이건 시간의 문제이면서 기술의 차별화로 얼마든지 뛰어넘을 수 있다고 생각한다.

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한화오션과 HD현대 중공업의 미국 진출은 우리 K조선의 미국 진출의 교두보가

되지 않을까 하는 생각도 든다.

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트럼프의 K조선에 보낸 러브콜과 한화오션과 HD현대중공업의 미래

구분	미국 입장	한화오션	HD현대중공업
법 개정 추진	- ‘해군 준비 태세 보장 법’ 및 ‘해안경비대 준비 태세 보장 법’ 발의	- 법 개정 시 수혜 가능성 증가	- 법 개정 시 해외 조선소 활용 가능
법 개정 배경	- 조선업 기반 부족 및 인력난 심화	- 미국 조선업 부족 문제를 기회로 활용	- 법 개정 시 미국 해군 발주 참여 가능성
조달 계획	- 2054년까지 군함 390척 확보 목표	- 법 개정 시 신조 함정 수주 가능	- 법 개정 시 해군 및 해안경비대 함정 건조 참여 가능
발주 규모	- 364척 신조 함정 발주 예정	- 특수선 및 군함 건조 경험 보유	- 수상함 및 잠수함 건조 능력 보유
예산 규모	- 총 1조660억 달러(약 1,555조 원)	- 수주 성공 시 매출 성장 기대	- 수주 성공 시 특수선 시장 확대 가능
국내 조선소 조건	- 국가안보 신뢰 가능한 동맹국	- 미국과 군사 협력 긴밀	- 방산 및 특수선 분야 기술력 보유
경쟁력	- 일본, 호주 등과 비교해 한국 조선소 경쟁력 높음	- 미국 필리조선소(필리십야드) 인수로 현지 거점 확보	- 대형 수상함 및 잠수함 건조 경험 풍부
생산능력	- 미국 내 조선소 부족	- 2028년 이후 건조 능력 증가: - 수상함 4척(기존 +2) - 잠수함 5척(기존 +3) - 창정비 2척(기존 +1)	- 연간 생산능력: - 수상함 3척 - 잠수함 0.5척 - 창정비 1척
추진 전략	- 동맹국 조선소 활용 가능성	- 호주 오스탈 지분 19.9% 인수 추진(미국 내 협력 확대)	- 미국 내 조선소 확보 검토 중
시장 전망	- 미국 해군, 해외 조선소 활용 검토 중	- 법 개정 시 200조 원 이상 수주 가능성	- 법 개정 시 특수선 시장 확장
리스크 및 과제	- 법 개정 후에도 미국 내 생산시설 확보한 업체 유리할 가능성	- 미국 내 추가 생산시설 확보 필요	- 정부 차원의 금융 및 정책 지원 필요

 

결론적으로,

미국이 조선업 기반 부족 문제를 해결하기 위해 동맹국 조선소 활용을 고려 중이며, 법 개정 시 한화오션과 HD현대중공업이 주요 수혜자가 될 가능성이 높음.

하지만 미국 내 생산시설 확보 및 정부 지원 확대가 필요하므로

이에 대한 전략적 대응이 요구됨.

단기적으로는 주가 변동성이 크지만, 중장기적으로는 수주 확대 및 기술력 강화를 통해 성장 가능성 기대.

 

 

이렇게 좋은 호재에 찬물을 끼얹는 악재를 정리해 본다.

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한국 조선업계 주요 악재

구분	제목	내용
악재	전 세계 선박 발주량 감소	- 2025년 2월 기준, 전년 대비 65% 감소 (코로나19 때보다도 -20.1%)
​	중국 조선업의 저가 공세	-한국 조선업의 글로벌 점유율 감소와 중국의 시장 점유율 확대 문제를 다룸. 국내 조선업계는 3년 치 일감을 확보했으나, 세계 시장 점유율은 30%에서 17%로 감소.
​	원자재 가격 상승으로 인한 부담	- 강재 및 기자재 가격 상승으로 조선사 원가 부담 증가​
​	선가지수 하락 지속	- 23주 연속 하락 (LNG선 -3.4%, VLCC -3.8%, 컨테이너선 -0.9%)
​	글로벌 경기 둔화 우려	- 해운 시장 침체 시 추가 발주 감소 가능성
​	인력 부족 문제	- 숙련 인력 부족으로 생산 차질 가능성
​	공매도 및 외국인 매도세 증가	- 외국인 대량 매도 및 공매도 재개 우려로 주가 하락 압력

만만치 않은 악재다. 특히 원자재 가격 상승, 인력 부족인데

공매도를 3월 말부터 다시 시작하니 여태 올랐던 조선사들의

주가에 영향이 클 것이란 생각이 든다.

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25년 3월 20일 종가 TIGER K조선TOP10 의 수급표.

 

외국인이 매수가 기관보다는 낫다. 의미를 부여해본다.

2월 말보다는 매수량이 많고, 최정점 16.345원에서 현재 15,370원으로 6%가

빠졌으니 물을 조금씩 타기로 결정했다.

 

 

 

9천원에서(24년11월) 16천 원이면 (25년 2월) 78% 상승했으니 ,

차익실현도 공매도의 타깃이 될 가능성도 농후하다.

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결론... 오늘의 하락은..

• 외국인 매도세: 외국인 투자자들이 대규모 매도에 나서면서 주가 하락을 주도.

특히 HD현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등 주요 조선주에서 외국인의 매도세가 집중되었습니다.

• 단기 과열에 따른 차익 실현: 조선업 관련 주식들이 단기적으로 과열된 상태였으며, 이에 따라 투자자들이 차익 실현에 나선 것으로 분석됩니다.
• 글로벌 경기 둔화 우려: 글로벌 경제 상황에 대한 불확실성이 커지면서 조선업 관련 주식에 대한 투자 심리가 위축되었습니다.

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조선사들의 미래가 어둡지 않다고 판단, 조선은 각개전투 대신 ETF로 도전..

지금부터 20% 수익을 향해 가보자.

계속 뉴스를 검색해서 정보를 업데이트 하자.

그게 주식하는 재미니깐,.

 

트럼프의 러브콜에도 고민이 많은 K 조선사들

 

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